瑞虎9

三辐式方向盘采用真皮材质，握感细腻，底部平坦。左右两侧的控制区域都有背光，不过这次无法点亮。

多媒体和仪表盘依然是双12.3-英寸屏幕，中间有明显的分区，屏幕边框也变得更加圆润。

采用高性能集成关节，CRA系列可提高节拍25%，生产率达到新的巅峰；振动抑制算法升级，达到良好的防抖效果；全参数DH补偿算法和支持TrueMotion算法，姿态运动变化时绝对定位精度为0.2 ~ 0.4毫米，曲线运动精准稳定。

杯架后面的控制区域是驾驶模式、音量调节、座椅加热等控制区域。玻璃除雾器放置在这里，有点不符合日常操作习惯。

空调出风口采用“回”字型设计，调节风量的旋钮手感不错，符合这个价位的基本品质。

香氛的位置相当独特，放置在中控台底部储物空间的前方，更换起来比较方便。

瑞虎9前排座椅的填充物比较厚实，软度适中，乘坐舒适，没有太多包裹感。

副驾驶座椅也采用了“女王副驾驶”的概念，带有电动腿托。幸运的是，它并没有像很多车型一样去掉手套箱。

后排出风口比较简单。配置方面，取消了座椅加热。下面有两个USB Type-A和Type-C接口，很方便。

前排座椅保持在同一位置，有4指的头部空间和2拳头的腿部空间，这还不错。后排座椅的舒适度不如前排，座垫比较短，对大腿的支撑稍差。另外，填充物较硬，坐上去的下沉感并不明显。

由于是7-座车型，因此5-座瑞虎9的后备箱非常整齐、深邃，储物能力不错。不过楼层离地面相当高，对于身高比较矮的朋友来说不太友好。

前保险杠不仅整体感很强，而且风格也更加饱满。前大灯为LED光源，日间行车灯位于大灯顶部。

外后视镜配备了360-度全景摄像头，同样是黑色+车身颜色的组合。

隐藏式门把手是旗舰车型应该配备的，这符合旗舰定位，也体现了当今车辆的设计理念。

与前脸相比，瑞虎9的尾部设计引人注目，脱离了传统的设计风格。贯穿式的饰条提升了车尾的整体视觉感，熏黑尾灯与双色调车身完美融合。