更大更好：哈弗枭龙MAX升级您的驾驶体验
哈弗枭龙MAX定位为中型SUV，但从尺寸上来说只能算是增强型紧凑型车型； D柱倾斜角度较大，配合大扰流板，从侧面看显得十分灵动。
20厘米的台阶并没有给车辆带来太大的困难。 在智能扭矩控制的辅助下，后桥电机可以帮助车辆摆脱困境。
枭龙MAX支持弹射启动模式，后桥电机响应快，输出不剧烈，非常人性化。
车辆的悬架依然以舒适性为导向，所以如果你以稍快的速度转向，车辆会有一点侧倾，但极限并不低。
制动踏板感觉比较软，紧急制动时车辆会有点点头。
发动机运转时可以察觉到噪音，但声音不大。 启动振动控制良好，处于正常水平。
作为插电混动车型，加油口和充电接口（快充+慢充）分别位于车身左右两侧。 官方数据显示：电池容量51-55Ah，纯电续航里程105km，快充功率33kW，30%-80%快充时间26分钟。
哈弗品牌并不愿意接受新能源产品的固有认知。 长期以来被比亚迪、特斯拉以及蔚来、小鹏、理想等品牌占据。 于是就有了哈瓦龙系列。 它的出现，标志着哈弗新能源战略的全面开启。我们也在首款新车枭龙MAX身上看到了它的硬实力，比如同级更宽敞的空间、好用的车机系统、 Hi4智能四驱混合动力技术。 它非常善于与竞品竞争。