南美市场刚性需求的主要力量

菲亚特·帕利奥（Fiat Palio）：作为巴西市场上的“国家汽车”，其年度第二-手车交易量超过500,000辆。 2015年以后生产的型号的平均价格约为12,000雷亚斯（约2,000美元）。它以低油耗（在城市条件下的7.5升/100km）和低维护成本而闻名。

大众汽车GOL：第二- 2023年手车销售将达到420,000辆，1.6升手动传输模型将占65％，这主要是由于巴西的复杂道路条件，手动变速箱模型的故障率为30％，低于自动传输的30％。

Chevrolet onix：第二个-手市场份额将在2024年增加到18％，而1.0吨涡轮增压版将成为年轻消费者的首选，因为年轻消费者的功率增加（98马力）和高价值保留率（3年价值保留率为58％）。

现代HB20：2024年的第二个-手动交易量将超过120,000个单位。由于价格合理（约28,000美元）和太空优势（轴距2500mm），该1.6升版将成为家庭用户的首选。

起亚里约（Kia Rio）：自动传输模型占第二个-手市场的45％，这主要是由于消费者偏爱阿根廷高通货膨胀率下的“低月度支付”金融解决方案。三个-年贷款的每月付款可能低至200美元。

丰田Yaris：第二个- 2024年的手市场份额将达到22％。 1.5L混合动力版的燃油消耗低至4.2升/100km，税收免税政策（智利免税-排放车辆免于10％的消耗税），而且价格比燃料版本高15％。

本田市：1.5升手动传输模型的三个-年度保留率为62％，主要是因为智利有许多山路，并且手动传输的可控性更高。

1。巴西：皮卡车的“国有化”现象

菲亚特·斯特拉达（Fiat Strada）：2024年的二手车销售额为145,000辆。由于其负载能力（750kg）和货物箱尺寸（1.6米），该版本将成为小型和微型企业主的标准工具工具。

Toyota Hilux：2.8T柴油版本的三个-年度保留率为71％，而四个-车轮驱动版本在亚马逊地区具有30％的优质，因为当地的道路在雨季期间是泥泞的，并且对四个{5}}车轮的需求很强。

2。阿根廷：皮卡车的“豪华”属性

福特游侠：2024年平均第二-手价格将达到68,000美元。由于其强大的力量（210马力）和进口状态（阿根廷只有40％），3.0T柴油版本已成为中产阶级的象征。

Volkswagen Amarok：V6版本的第二个-与新车相比仅贬低了18％，主要是因为阿根廷对进口的皮卡车征收35％的关税，而第二个--手模型的成本-有效性是突出的。

3.智利：新能源SUV的兴起

大墙Poer EV：第二-手市场销售在2024年增加了120％。第二个版本的第二-手价格（范围为401公里）比燃油版本高5％（由于免税政策而导致的燃油版本（辣椒免税了电动汽车的价值-添加税务）。

BYD ATTO 3：1.5L混合版本已成为中间-班级家庭的首选，这是由于免税和燃油消耗低（1.5L/100km），而第二个-手市场是短供应。

1。玻利维亚：中国品牌的反击

Foton Gratour：第二个-手动车辆市场份额将在2024年达到38％。由于其低价8,000美元和负载能力（1.2吨），1.5L面包车版本将成为农村地区运输的主要力量。

WULING RONGGUANG：第二-手销售在2024年将增加45％。由于其维护成本较低，1.2L版本将占La Paz等高原城市的Microbus市场的60％（单一维护成本约为30美元）。

2.巴西：日本轻型卡车的统治

Toyota Hilux Pickup：作为商用车修改平台，第二个-手市场份额达到42％。 2.4T柴油版将由于其耐用性（平均故障- 300,000公里的免费里程）和修改电位（可以安装冷藏盒和转储设备），因此将成为冷链物流的首选。

Nissan Cabstar：3.0T柴油版在Sao Paulo附近工业区的第二个-手市场中的额外额为10％，因为其负载能力（3吨）和低燃料消耗（12L/100km）。

1。乌拉圭：经典汽车的“文艺复兴”

大众甲壳虫：1970年代生产的模型的平均第二-达到8,000美元。由于乌拉圭将25岁以上的车辆免于年度检查和环境税，因此它已成为复古爱好者的热点。

Chevrolet Chevelle：1960年代的肌肉车的第二个-超过20,000美元。由于乌拉圭对经典汽车的进口关税仅为5％，因此它吸引了阿根廷和巴西的买家跨境购买。

2。秘鲁：新能源商用车的“测试场”

BYD T3纯电动卡车：第二个-手市场销售在2024年增加了200％。200km版本成为利马E -商务物流的主要力量，这是由于免税政策（秘鲁免税了进口税）和低运营成本（电力成本低于每千里）。

JAC IEV7L：1.5L混合动力车版本在秘鲁农村地区的第二个-手机市场中具有20％的溢价，因为其500公里范围和修改潜力（可以配备货物盒）。

1。环境保护政策促进新能源第二-手动车辆

智利：从2025年开始，将对5年历史的燃料汽车征收5％的碳排放税，从而导致对第二-手动汽车的需求激增。特斯拉3的第二个-手价格增加了12％，而2024年。

阿根廷：电动汽车的进口关税将从2025年的35％降低到0％。第二-手Byd Yuan Plus的价格预计将下降15％，这将影响当地的燃油车市场。

2。经济波动引起“低价偏好”

巴西：2024年的通货膨胀率将达到6.5％，导致第二{-手车低于10,000雷亚斯的销售额增加了25％。雪佛兰CELTA 1.0L手动传输已成为低-收入组的首选，因为其价格低7,000个。

阿根廷：比索的折旧导致进口第二-手车的进口价格上涨了30％。与2023年相比，本地生产的菲亚特·克罗诺斯（Fiat Cronos）的第二个-手价格上涨了18％，达到了创纪录的高。

3。区域贸易协定重塑市场

MercoSur：第二-成员国之间的手车交易的关税已从35％降低到10％，推动了巴西-的销售，这使阿根廷人在阿根廷第二-手市场的销售额增加了40％。

智利-中国自由贸易协定：中国品牌二手车的进口关税已从10％降低到6％，大壁加农炮皮卡车的二手价格下降了8％，挤压了丰田hilux的市场份额。

1。核心风险

财产欺诈：阿根廷二手车市场中约有30％的车辆存在“仪表调整”问题，需要通过第三-派对平台（例如Carfax）进行验证。

排放合规：智利将在2025年实施欧洲VI标准，将禁止10年历史的柴油车进入该市，从而导致二手柴油皮卡车的价格下降。

2。新兴的机会

新的能源车出口：由于当地充电设施的改善，中国的Byd Yuan Plus在巴西使用的市场中有5％的溢价（2024年的充电堆数量将增加50％）。

商用车的电气化：秘鲁政府计划在2025年用电动汽车替换30％的公共交通车辆，预计用过的BYD E6的价格将上涨20％。

南美二手汽车市场的流行模型呈现出“由经济汽车主导，对SUV拾取的严格需求以及新能源车的兴起”的多样化模式。
具体来说：

巴西：菲亚特·帕利奥（Fiat Palio），大众GOL，雪佛兰onix（经济汽车）；菲亚特·斯特拉达（Fiat Strada），丰田Hilux（皮卡车）。

阿根廷：现代HB20，起亚里约（经济汽车）；福特游侠，大众阿马罗克（皮卡车）。

智利：丰田Yaris，本田市（经济汽车）；大城市Poer EV，Byd Atto 3（新能源SUV）。

玻利维亚：Foton Jiatu，Wuling Rongguang（商用车）；丰田hiace（进口二手车）。

秘鲁：丰田卡罗拉，现代i20（经济汽车）； BYD T3（新能源商用车）。

Investors need to pay attention to policy changes in various countries (such as Argentina's tariff adjustments and Chile's emission regulations) and regional trade agreements, while being wary of property fraud and emission compliance risks, and giving priority to second-hand new energy vehicles and models with high value retention rates (such as Toyota Hilux and Volkswagen Gol).