ZEEKR 001 的非凡驾驶体验

前后双电机提供的动力储备非常充沛，经济模式下高速行驶超车毫不费力。

在运动模式下，ZEEKR 001 的加速特性有一个爬坡过程，按照官方的说法，这样的设定是为了包容更多的用户，避免突然爆发的动力让驾驶者不堪重负。

顶配车型搭载的是空气悬架+电磁感应，中低配车型可选配。日常驾驶中，ZEEKR 001 还是以舒适为主，路面颠簸会被有效过滤，过滤动作相当有弹性，手感不错。

对于一辆长度接近 5 米的汽车来说，ZEEKR 001 驾驶起来并不显得笨重，这要归功于其可变的转向比和良好的车身跟随性。

动能回收有三档可调，同时该车还拥有单踏板驾驶模式，如果习惯了高动能回收，单踏板的体验还是不错的，但比较明显的拖拽力会让初次使用电动车的用户感到不爽。

高速行驶时，路面的起伏对车身的影响会比较大，悬架无法阻止车身的弹跳，甚至会影响左右动态。

在驼鹿测试中，ZEEKR 001充分展现了其更偏向运动车型的调校风格，拥有出色的动态响应，但方向盘、轮胎等部位的反馈需要驾驶者花费更多的精力去适应。

ZEEKR 001在全速加速时有轻微的上扬感，但在四轮驱动的支持下，整体姿态稳定。

在绕桩过程中，ZEEKR 001的运动化调校相当明显，全程车身姿态可控。

全力刹车时，前悬架支撑性充足，制动力符合预期。