蔚来ES8试驾

这蔚来 ES8作为一款高端电动 SUV，ES8 在中国市场一直受到追捧。作为测试过程的一部分，我们对 ES8 进行了驾驶测试，以评估其性能、舒适性和安全性。总体而言，我们发现 ES8 是一款设计精良、驾驶性能出色的车辆。

电池组有70kWh、84kWh和100kWh三种选择，NEDC续航里程分别为415km、485km和580km。

值得一提的是，老款车型还可付费升级至100kWh电池组，升级后的NEDC续航里程可达500km。

在全速加速的时候，后悬架因为重量较大，会产生一定程度的压缩，推背感丝毫不逊于电动车，让人头晕目眩。

在绕桩赛段，空气悬架的阻尼会变得更硬，从而给车身提供更强的支撑，从姿态上看，极限状态下的侧倾现象并不严重，可以接受。

方向盘的操控非常精准，作为一款中大型SUV，蔚来ES8的操控还是比较灵活的，开起来非常轻松。

驼鹿测试的设计不是很严格，车道较宽，车身稳定系统介入及时，姿态相当沉稳。

将车辆调至舒适模式后，快速驶过连续减速带时，空气悬架可以有效化解颠簸，车内能感觉到震动，但并不觉得碍事。

在滑轮测试中，ES8只有左后轮有粘着力，传感器判定其他三个车轮打滑后，会迅速将动力分配至左后轮，脱困过程非常迅速。

ES8虽然是一款动力强劲的电动车，但是油门踏板的初期调节并不是特别灵敏，因此对于首次驾驶者来说并不会造成太大的压力。

但深踩油门踏板时电动车的动力响应也不容小觑，那种瞬间喷涌而出的动力并不是传统燃油车能够提供的。

车内的乘坐舒适度就如同之前经历过的连续减速带一样，更何况没有这种极其恶劣的路况，路面上的颠簸在舒适模式下就能得到相当好的解决。